Webstrojár

Obsah sa ďalej (na neurčito) nerozširuje.

Stránky sú uzavreté

Snáď päťsto rokov pred našim letopočtom vyslovil túto vetu grécky dramatik Euripides. Nech už čas zanecháva navôkol akékoľvek stopy, na význame nedokázal zmeniť nič. Kiež by toho viac ako slová bolo nesmrteľného...

Polovica roku 2006 je za nami a myslím si že je vhodné zhodnotiť ako sa mi (ne)darilo v uplynulom (v poradí štvrtom) semestri akademického roku 2005/2006. Je mi hlúpe hodnotiť všetky maličkosti, ktorých bolo neúrekom, preto spomeniem len zopár faktov:

+ Chodil som na všetky cvičenia
+ Naučil som sa zopár nový veci
+ Takmer vždy som si našiel čas na šport, priateľov, prácu i zábavu
+ Dosýta som sa vyspal, najedol, vypil piva a oddýchol si
+ Spravil som väčšinu skúšok

- Nechodil som na prednášky
- Nenaučil som sa množstvo nových vecí
- Nenašiel som si dosť času na cudzojazyčné vzdelávanie
- Mohol som spraviť všetky skúšky

Ak v krátkosti zhrniem plusy a mínusy uplynulého obdobia, východiskom na zníženie mínusov a zvýšenie plusov je lepšie zorganizovanie času ktorý trávim i netrávim v škole. Hor sa do toho! Mám pred sebou veľa času na rozmýšľanie i realizáciu...

PS: Do konca školských prázdnin sa pokúsim prekontrolovať, upraviť a uvolniť nové študijné materiály, pomôcky a informácie.

Cestuje skupina inžinierov so skupinou manažérov vo vlaku. Každý manažér má svoj cestovný lístok, inžinieri majú dohromady len jeden. Naraz jeden z inžinierov volá: 'ide sprievodca' a všetci inžinieri sa natlačia do jedného WC. Sprievodca skontroluje lístky manažérom a vidí, že dvere na WC sú zamknuté. Zabúcha: 'cestovný lístok prosím'. Z WC sa popod dvere vysunie jeden lístok, sprievodca ho cvikne, prestrčí naspäť, poďakuje a spokojný odchádza.

Na spiatočnej ceste manažéri majú len jeden lístok a čuduj sa svete, inžinieri nemajú žiaden. Jeden z manažérov zakričí: 'ide sprievodca' a všetci manažéri sa utekajú schovať na WC. Inžinieri trocha pomalšie odchádzajú do ďalšieho WC. Posledný z inžinierov, kým sa schová, zabúcha u manažérov: 'cestovný lístok prosím'...

Pointa: Manažéri často používajú inžinierske riešenia bez toho, aby im rozumeli!

O Medzinárodnom strojárskom veľtrhu v Nitre sme sa porozprávali s akad. arch. Ing. Ladislavom Švihelom, Dr. h.c., generálnym riaditeľom Agrokomplexu – Výstavníctvo Nitra (na snímke).



Úplný článok v formáte pdf (Adobe Reader).
(Zdroj: strojarstvo.sk; red)

Človek sa sem-tam potrebuje inšpirovať. Správne miesta sú na to stránky, ktoré obsahujú návody (tutorial). Niektoré stránky obsahujú veľké zameranie návodov na rôzne programy a aplikácie.

Napríklad pixel2life.com sa zaoberá návodmi na: 3D Studio Max, Adobe After Effects, Adobe Audition, Adobe Photoshop, ASP Coding, AutoCAD, Blender 3D, BodyPaint 3D, Bryce, C++ General, CGI Coding, Cinema 4D, ColdFusion, Corel Painter, CorelDraw and Corel PhotoPaint, CSS Stylesheets, Delphi, DreamWeaver, Fireworks, FreeHand, FruityLoops, General Website Development, Gimp, GoLive, HTML Tips and Tricks, Illustrator, Image Ready, InDesign, Java Development, JavaScript, Lightwave 3D, Macromedia Director, Macromedia Flash, Maya 3D, Microsoft Access, Microsoft Excel, Microsoft FrontPage, Microsoft Outlook, Microsoft PowerPoint, Microsoft Publisher, Microsoft Word, PageMaker, Paint Shop Pro, Perl, PHP Coding, Poser, Premiere and Premiere Pro, Rhino 3D, Sound Forge, Swift 3D, SWiSH, Terragen, Visual Basic, Visual C++.

Stránka webdesign-tutorials.com má obdobné zameranie: 3D Studio Max, Adobe After Effects, Adobe Photoshop, ASP Coding, AutoCad, Blender 3D, Body Paint 3D, Bryce, C++ General, CGI Coding, Cinema 4D, Cold Fusion, Corel Painter, CorelDraw and PhotoPaint, CSS Stylesheets, Delphy, Dreamweaver, Fireworks, FreeHand, Golive, HTML Tips and Tricks, Illustrator, Image Ready, InDesign, Java Development, Java Script, Lightwave 3D, Macromedia Director, Macromedia Flash, Maya 3D, Page Maker, Paint Shop, PHP Coding, Swift 3D, Swish, Visual Basic, Visual C++.

Inšpiruj sa!

Na podnet komentáru vo fóre časopisu ŠKRT pridávam odkaz na príručku ANSYS.

http://www.mece.ualberta.ca/tutorials/ansys/

Príručka je v anglickom jazyku.

Viac ako 200 000 priaznivcov motorizmu sa opäť stretlo na bratislavskej Inchebe. V dňoch od 21. - 26. marca sa tu konal 16. medzinárodný Autosalón/ Autoservis. Zišlo sa takmer 300 domácich a zahraničných vystavovateľov. Z nedávno skončeného najvýznamnejšieho svetového Autosalónu v Ženeve priviezli horúce novinky aj do Bratislavy.
Úplný článok v formáte pdf (Adobe Reader).
(Zdroj: strojarstvo.sk; Soňa Handzová)

Ten rozpor je čím ďalej markantnejší. Zatiaľ čo automobilky vo svojich západoeurópskych pobočkách rušia tisíce miest, závody v strednej Európe riešia otázku, kde nájsť dostatok pracovníkov.
Či sa nám to páči alebo nie, z Česka, Slovenska, Poľska a Maďarska sa stávajú centrá výroby automobilov. Svetoví výrobcovia automobilov tu dnes majú veľa fabrík už teraz a ďalšie sem mieria. Ženevský autosalón potvrdil, že áut "Made In Central Europe" bude stále viac.
Nový Peugeot 207 a Kia Ce Ceed na Slovensku alebo Suzuki SX v Maďarsku, možno v Česku aj Hyundai Genus. To sú autá, ktoré sa v najbližších mesiacoch či rokoch začnú vyrábať v strede Európy. A ďalšie automobilky už tu sú ako doma.
Automobilky láka do regiónu veľa faktorov. Okrem štátnych investičných stimulov sú to predovšetkým nižšie platy. Robotník v Poľsku si na montáži zarobí iba 15 % toho, čo jeho kolega v Nemecku. Pracuje však v rovnakej kvalite.
Stredoeurópske krajiny začínajú byť pre ázijské automobilky zaujímavé aj ako ideálne miesto na expanziu na európske trhy. "Je to výhodné z pohľadu logistiky, navyše, stredoeurópsky trh a autami v budúcich rokoch iste porastie viac ako v západnej Európe," hovorí Marek Romancov z PricewaterhouseCoopers.
Podľa neho hrá v celej veci veľkú úlohu okrem investičných stimulov aj miestna strojárska tradícia.
Slovensko sa stáva európskym Detroitom, ktorý bol v minulosti známy koncentráciou výrobou áut. Už by tento rok malo v počte áut vyrobených na 1 000 obyvateľov predbehnúť doteraz vedúce Belgicko. Podiel automobilového priemyslu už je na celkovej priemyselnej výrobe viac ako štvrtinový a ďalej rastie.
Slovenský autopriemysel zatiaľ ťahal hlavne Volkswagen v Bratislave, kde sa vyrábajú vozidlá Touareg a Polo a tiež model Audi Q7.
V Trnave vyrástol nová závod Peugeot a Citroën, ktorý začína s výrobou očakávanej novinky ženevského autosalónu modelu 207.
Do konca roka chcú v Trnave vyrobiť 60 000 áut, ročne by ich potom malo vzniknúť okolo 300 000.
Svoje plány v krajine má aj kórejská automobilka Kia, ktorá v Ženeve predstavila koncept nového vozidla Ceed. Auto sa má začať vyrábať v Žiline ešte do konca tohto roku.
Až sa obidve automobilky rozbehnú na plnú kapacitu, bude sa na 1 000 obyvateľov na Slovensku vyrábať vyše 150 áut ročne. Doteraz prvé Belgicko dosahuje polovičné čísla.
Výroba tento rok podstatne vzrastie aj v Česku. "V kolínskom závode TPCA vlani vyrobili spolu necelých 104 000 toyot, peugeotov a citroënov a tento rok ich bude 300 000," povedal vo štvrtok prezident TPCA Satoši Takae.
Výroba narastie aj v mladoboleslavskej Škode Auto, ktorá spúšťa výrobu nových roomsterov. Škoda Auto má medzi stredoeurópskymi výrobcami áut stále výnimočné postavenie: autá nielen vyrába, ale tiež vyvíja. V ostatných automobilkách sa iba vyrába to, čo vymysleli inde. Šéf Škody Detlef Wittig už skorej vyjadril obavy, že nové automobilky povedú k nedostatku pracovníkov a pritlačia na rast miezd.
Zákazníci napriek zmenám často ani nevedia, že ich auto, napríklad západoeurópske značky, je vyrobené v strednej Európe. "To, že ide o auto vyrobené v Poľsku, zákazníkom nijako zvlášť nehovoríme. Kvalita auta vyrobeného v Poľsku je rovnaká ako v Taliansku," hovorí Petra Vaňková z českého zastúpenia Fiatu.
Z boomu automobiliek v strednej Európe ťažia aj českí výrobcovia autodielov. "Vyrába sa u nás už prakticky všetko. Pre automobilky je samozrejme výhodnejšie voziť diely z Česka," vysvetľuje riaditeľ zväzu autopriemyslu ČR Anton Šípek.
Informoval o tom český denník Mladá fronta Dnes.
(Zdroj: TASR)